One of the most important goals in the manufacture of aluminum alloy high-speed ships is to achieve the design speed. In order to achieve the above goals, under the same hull line and the same main engine power, the lighter the weight of the empty ship means the faster the ship's speed, the lower the fuel consumption. The density of aluminum alloy is only 1/3 of that of steel, which can greatly Reduce the weight of the empty ship, this feature makes aluminum alloy very suitable as a material for building high-speed ships.
Qurilish jarayonida bortdagi materiallarning og'irligini qat'iy nazorat qilish bilan bir qatorda, alyuminiy qotishma kemalarini payvandlash konstruktsiyasi va imkon qadar intervalgacha payvandlashni qo'llash nafaqat payvandlash deformatsiyasini nazorat qilish, balki bo'sh kemaning og'irligini kamaytirishi mumkin. Biroq, uzluksiz payvandlash yuqori kuchlanish yoki maxsus joylar uchun mos emasligi sababli, biz quyidagi payvand choki dizayni talablariga ham e'tibor qaratishimiz kerak:
Yuqori tezlikdagi kema spetsifikatsiyalarida-payvand choklari uchun dizayn talablari
1. Texnik shartlar ikki tomonlama uzluksiz payvandlashning ulanish choklari quyidagi tarzda boʻlishini talab qiladi: oʻrta toʻsinli va tekis tirgak, mashina asosi va tayanch tuzilmasi, moy oʻtkazmaydigan va suv oʻtkazmaydigan tuzilmaning perimetri, barcha tuzilmalar ta'sir zonasida rul mexanizmi, pastki va bosh tuzilmalari , Qattiqlashtiruvchilar, ustunlar, ko'ndalang qavslar va to'sinlarning tayanchi va oxiri, pervanel ustidagi barcha elementlar, qavslar va qo'shni to'sinlar yoki kamida 1,5 marta radiusdagi boshqa konstruktiv qismlar. pervanelning diametri, to'r uchlari, qavslar va katta kesish stress duchor bo'lgan to'sinlar to'siqlar.
2. Spetsifikatsiyadagi payvandlash koeffitsienti bo'yicha payvandlash oyog'ining balandligini hisoblashdan tashqari, shuningdek, payvand chokining payvand choki 3 mm dan katta yoki unga teng bo'lishi kerak, lekin u 1,5 dan oshmasligi kerak. payvand shakli va payvandlash usulidan qat'iy nazar yupqaroq elementning qalinligidan marta. Uzluksiz chokning payvand oyog'ining balandligi odatda 7 mm dan oshmaydi.
3. Vaqti-vaqti bilan payvandlashdan foydalanilganda, qavs oyoq uchining o'rash burchagi uzunligi birlashtiruvchi ramkaning balandligidan kam bo'lmasligi va 75 mm dan kam bo'lmasligi kerak; profilning oxiri, ayniqsa, uchi toraygan bo'lsa, o'rash burchagi uzunligi profilning balandligi bo'lishi kerak yoki Nishab uzunligi kesilgan uzunlikdan kam emas, qaysi biri kattaroq bo'lsa; turli teshik va kesmalarning uchlari va o'zaro perpendikulyar bog'lovchi elementlar orasidagi vertikal kesishma 75 mm dan kam bo'lmasligi kerak; uzluksiz chokning uzluksiz uzunligi odatda plastinka qalinligidan 15 marta yoki 75 mm dan kam bo'lmagan, qaysi biri kattaroq bo'lsa. Kichkina
Qo'shimcha tajriba talablari
Qurilish spetsifikatsiyasi talablariga javob berish sharti bilan, kemasozlik loyihalash kompaniyasining talablariga, ko'p yillik ishlab chiqarish tajribasiga va ekspluatatsiya qilingan kema egasining ma'lumotlariga ko'ra to'ldiriladi:
1. To'qnashuvga qarshi yon qanotlar korpusdagi bo'ylamalarning har ikki tomonida doimiy ravishda payvandlanishi kerak;
2. Dengiz suvi balast tankidagi barcha komponentlarning payvand choklari har ikki tomondan uzluksiz payvandlanishi kerak;
3. Pastki -karkalar yoki ustki devorga mos keladigan nurlar har ikki tomondan uzluksiz payvandlanishi kerak;
4. O'rnatish moslamalari, kranlar, davitlar, ustunlar, ustunlar va korpus va unga yaqin bo'lgan qismlarni birlashtiruvchi konstruktsiya ikki tomonlama uzluksiz payvandlash bo'lishi kerak;
5. Kondensatsiyalangan suv uzoq vaqt davomida yopishishi mumkin bo'lgan joylar har ikki tomondan doimiy ravishda payvandlanishi kerak;
6. Barcha burchak yoylari va burchakli burchaklarni har ikki tomondan doimiy ravishda payvand qilish kerak;
7. Qavslardagi payvand choklarining barchasi ikki tomonlama uzluksiz payvandlash;-;
8. The perimeter structure of the deck or bulkhead opening is to be continuously welded on both sides.